汽車發動機主要由一機體、兩機構、八大系組成，一機體、兩機構在冊書中已經進行全面的講解。在本冊書中，已經對八大系中的進、排氣系統，增壓系統，排放系統，燃料供給系統，潤滑系統，冷卻系統這六個系統進行了講解，而起動系統與點火系統統是八大系統中以電器元件為中心的兩個系統。
點火系統，是汽車發動機為核心的組成部分，一般來講，由電源、點火線圈、分電器、火花塞、點火開關及控制電路組成，是點燃式發動機為了正常工作，按照各缸點火次序，定時地供給火花塞以足夠高能量的高壓電（大約15000～30000V），使火花塞產生足夠強的火花，點燃可燃混合氣。
由于車輛行駛時路面條件不同，負荷條件不同以及發動機溫度的變化不同，工況不同、車速不同，要求點火系統都必須在以上條件或環境時，都必須可靠地點燃混合氣，對點火系統有以下幾點基本的要求。
1、首先，
點火系統應按發動機的工作順序進行點火。由于混合氣在氣缸內燃燒占用一定的時間，所以混合氣不應在壓縮行程上止點處點火，而應適當提前，使活塞達到上止點時，混合氣已得到充分燃燒，從而使發動機獲得較大功率。點火時刻一般用點火提前角來表示，即從發出電火花開始到活塞到達上止點為止的一段時間內曲軸轉過的角度。點火系產生的次級電壓必須高于擊穿電壓，這樣才能使火花塞跳火。
2、其次，必須在有利的時刻進行點火。發動機正常工作時，由于混合氣壓縮終了的溫度接近其自燃溫度，僅需要1~5mJ的火花能量。但在混合氣過濃或是過稀時，發動機起動、怠速或節氣門急劇打開時，則需要較高的火花能量。并且隨著現代發動機對經濟性和排氣凈化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。因此，為了保證可靠點火，高能電子點火系一般應具有80~100mJ的火花能量，起動時應產生高于100mJ的火花能量。
